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空調過程中加熱空氣有兩種情況:第*種是在空氣被水處理前加熱,一般用于冬季低溫,通常稱為第*次加熱或預熱。其目的是提高新鮮空氣的焓值,降低濕度,增加廢水室內室外空氣的加濕能力,從而提高新鮮空氣的百分比,滿足衛生要求。所用加熱器稱為預熱器,其位置設置在新鮮空氣室的出風口端。二是空氣經水處理后加熱,通常稱為二次加熱或再熱。其目的主要是補償車間熱量的不足。使用的加熱器稱為再熱器,一般設置在噴水室擋水板后面。雖然預熱器和再熱器用于加熱空氣,但它們的功能并不完全相同。它們不能混淆和更換,否則車間的空氣狀態會發生變化。
近年來,隨著電廠大型機組脫硫工程的需要,空氣電加熱器的功率也隨之增加,有的高達400KW以上。耗電量大,運行成本高,應從以下幾個方面考慮,盡量減少能源。
(1)合理設計風量和溫升??諝怆娂訜崞鞯墓β适歉鶕L量和溫升來計算的。在滿足風量和溫升需求的前提下,不宜使用過大的風量和溫升。由于風量過大,溫升直接導致加熱器功率過大,增加能耗。風量過大,溫升不必要。要綜合考慮,合理設計,確定適當的參數。
(2)空氣電加熱器表面應加保溫層。大多數電廠(業主)在使用空氣電加熱器時,只對電加熱器出口的管道進行保溫,而不對電加熱器本身的表面進行任何保溫。比較數據顯示,在電加熱器表面增加保溫層可以降低5%~10%的能耗,長期運行可以節省相當大的能耗。電廠(業主)應在管道上安裝保溫層,同時在空氣電加熱器上安裝保溫層。
(3)降低空氣電加熱器本身的壓力損失。需要加熱的空氣,流經空氣電加熱器內部時,要產生壓損。壓損越大,風機的能耗也越大,應從空氣電加熱器本身的結構上進行改進、創新,使之產生的壓力損失為z小。
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